{"id":28380,"date":"2022-12-01T23:01:23","date_gmt":"2022-12-01T22:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/?p=28380"},"modified":"2025-10-09T10:29:31","modified_gmt":"2025-10-09T09:29:31","slug":"come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/","title":{"rendered":"come collegare un regolatore ad una dinamo"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Come collegare un regolatore ad una dinamo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nelle auto d’ epoca per caricare la batteria\u00a0 si faceva uso di regolatori di tensione esterni, di tipo elettromeccanici composti da uno o piu rel\u00e8 .<\/p>

Questi regolatori di tensione avevano il compito di limitare la corrente di carica della batteria attraverso\u00a0 il\u00a0 filo\u00a0 di eccitazione presente nella dinamo\u00a0 \u00a0quando la batteria\u00a0 superava certi limiti di tensione (cio\u00e8 era gi\u00e0 carica) all’ interno del regolatore interveniva un rel\u00e8\u00a0 che variava la corrente\u00a0 \u00a0su filo di eccitazione della dinamo (circuito di carica\u00a0 ) limitando cos\u00ec la corrente di carica\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

sono stati costruiti in varie forme\u00a0 con coperchio in lamiera di alluminio e con spigoli arrotondati , oppure con coperchio in bachelite con forma rettangolare\u00a0 \u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nell’ immagine sopra un regolatore di tensione prodotto dalla Magneti Marelli<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nell’ immagine sopra un regolatore di tensione\u00a0 che veniva costruito dall’ azienda milanese\u00a0 CESEA, con lo stesso contenitore , la BOSCH produceva\u00a0 un regolatore similare come da foto sotto\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

VERSIONI E CARATTERISTICHE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tutti i regolatori\u00a0 \u00a0per dinamo\u00a0 venivano prodotti con valori diversi di tensione e di corrente, a seconda del tipo di batteria e della sua potenza. venivano prodotti quindi\u00a0 regolatori per:<\/p>

  • batterie a 6 volt ( come ad esempio per Lancia Augusta , Lancia Ardea , Maggiolone , Mercedes 170 ecc<\/li>
  • batterie a 12 volt ( per la maggior parte delle autovetture come Fiat o Alfa Romeo)<\/li>
  • batterie a 24 volt ( per autocarri che normalmente utilizzavano 2 batterie in serie da 12volt )<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    un’ altra caratteristica era la corrente massima del regolatore, questo significa che si utilizzavano regolatori per correnti pi\u00f9 elevate per grosse batterie e regolatori con correnti pi\u00f9 basse per batterie pi\u00f9\u00a0 piccole<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Se la\u00a0 scelta della tensione del regolatore \u00e8 un requisito fondamentale perche\u00a0 se per esempio per una batteria a 6 VOLT ci vuole obbligatoriamente un regolatore a 6 volt,\u00a0 si possono utilizzare tranquillamente regolatori con correnti diverse :\u00a0 avere un regolatore con una corrente pi\u00f9 alta\u00a0 rispetto ad una pi\u00f9 bassa\u00a0 significa che la batteria si carica prima\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    ogni costruttore utilizzava propri codici per identificare i regolatori di tensione . Nella foto sotto\u00a0 un regolatore a 6 VOLT\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    SCHEMA DI COLLEGAMENTO <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    nel\u00a0 disegno sotto uno schema di collegamento\u00a0 di un regolatore\u00a0 di tipo Bosch \/ Cesea\u00a0 l’ esempio\u00a0 e con il collegamento della spia\u00a0 chiave accesa l’ elenco dei morsetti \u00e8 il seguente\u00a0<\/p>

    • \u00a0D+<\/strong>\u00a0 \u00a0Va collegato al morsetto principale della DINAMO , cio\u00e8 il morsetto pi\u00f9 grande della dinamo\u00a0<\/li>
    • \u00a0D –\u00a0\u00a0<\/strong>Va collegato al morsetto di massa della dinamo che corrisponde alla carcassa della dinamo .<\/li>
    • \u00a0DF\u00a0 <\/strong>va collegato al filo\u00a0 pi\u00f9\u00a0 piccolo della dinamo chiamato anche filo di eccitazione<\/li>
    • \u00a0B+ <\/strong>va collegato al polo positivi della batteria e quindi collegato a tutto l’ impianto della macchina\u00a0<\/li>
    • \u00a061 <\/strong>va collegato alla luce spia\u00a0 di chiave attaccata ,\u00a0 questa spia si accende ogni volta che si gira la chiave di accensione a motore spento<\/li>
    • 15\u00a0\u00a0<\/strong>l’altro filo della lampadina va collegato al polo della chiave di accensione\u00a0<\/li>
    • il morsetto\u00a0 D+<\/strong>\u00a0 e 61<\/strong>\u00a0 \u00a0nel regolatore sono collegati insieme\u00a0<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      se il tuo impianto non ha bisogno di spia allora lo schema di collegamento \u00e8 il seguente\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t

      PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t


      <\/b>Prima di passare alla descrizione del circuito elettrico \u00e8 utile esaminare  in modo sommario<\/span> il funzionamento di una dinamo e del relativo regolatore elettromeccanico.
      Una dinamo \u00e8 una macchina elettrica che trasforma energia di tipo meccanico in energia elettrica sotto forma di corrente continua. E’ costituita essenzialmente da due elementi: un indotto rotante  ed un induttore fisso. L’indotto \u00e8 realizzato da un cilindro di materiale magnetico sulla cui periferia sono disposti avvolgimenti di filo di rame. Il sistema induttore (o di eccitazione) \u00e8 disposto attorno all’indotto e fornisce a mezzo di adatte espansioni polari il campo magnetico necessario al funzionamento. <\/span><\/p>\n

       La dinamo \u00e8 una macchina a funzionamento reversibile vale a dire entra in rotazione se gli forniamo corrente continua.
      Il campo magnetico entro cui ruota l’indotto \u00e8 fornito dalla corrente che scorre nelle bobine che realizzano il sistema induttore  e poich\u00e9 la forza elettromagnetica prodotta dipende  anche da tale campo magnetico si evince che regolando la corrente nell’ ingresso DF<\/strong> si controlla la tensione di uscita. Questo \u00e8 il principio sul quale si basa il funzionamento dei regolatori.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Con riferimento allo schema di principio sopra, la\u00a0 dinamo + regolatore in assenza di rotazione:<\/span><\/p>

      il terminale DF \u00e8 collegato a in posizione di riposo a D+\u00a0 \u00a0tramite i contatti controllati dalla bobina R1 che non ricevendo corrente.\u00a0 \u00e8 in uno stato di riposo. Anche la bobina R2 mantenendo aperti i contatti di uscita separa il terminale D+ dal terminale B+\u00a0 collegato al quadro comandi e quindi alla batteria.\u00a0<\/span><\/p>

      Il terminale 61 \u00e8 collegato ad un estremo della lampada spia che ha l’altro lato connesso al polo + della batteria. La lampada \u00e8 accesa perch\u00e9 la corrente che esce dalla batteria attraversa la lampada e si richiude attraverso D+ e l’indotto verso massa (il valore di tale corrente non \u00e8 tale da mettere in rotazione la dinamo).<\/span><\/p>

      \u00a0All’inizio della rotazione poich\u00e9 il circuito di eccitazione ECC \u00e8 alimentato dallo stesso indotto viene percorso da una\u00a0 corrente e si\u00a0 produce una\u00a0 tensione in uscita\u00a0 \u00a0Ed \u00e8 questo che innesca il fenomeno rigenerativo di generazione della tensione. La poca corrente generata dalla debole tensione generata nell’indotto\u00a0 passando all’ avvolgimento\u00a0 ECC\u00a0 rinforza il campo magnetico induttore che a sua volta aumenta la tensione e a cascata la corrente in ECC\u00a0 e cos\u00ec via.\u00a0<\/span><\/p>

      Se il fenomeno non fosse controllato la tensione in uscita salirebbe rapidamente al suo valore massimo danneggiando tutti i dispositivi a valle. Invece quando la tensione raggiunge un valore di soglia determinato dalle caratteristiche elettromeccaniche della bobina R1 (il valore di soglia pu\u00f2 essere modificato agendo su opportune viti di regolazione che alterano la forza di attrazione dell’armatura associata ai contatti mobili) il terminale DF viene in un primo momento scollegato e quindi la corrente passa attraverso la resistenza RES\u00a0 e succesivamente\u00a0 cortocircuitato su massa e la corrente in ECC\u00a0 inizia a diminuire riducendo la tensione di uscita e di conseguenza la corrente che mantiene attivata la bobina R1. Allorch\u00e9 la tensione diminuisce al di sotto di un secondo valore di soglia la bobina R1 si apre e il ciclo si ripete. Alla tensione di uscita si sovrappone a causa del meccanismo descritto un’ondulazione di forma pseudo triangolare comunque di ampiezza limitata che si riduce drasticamente in condizioni di funzionamento con la batteria collegata. La bobina R2 (di minima) stabilisce a quale valore di tensione di uscita debba corrispondere il collegamento del polo + della dinamo all’impianto elettrico (anche in questo caso il valore pu\u00f2 essere modificato agendo sulle opportune viti di regolazione). E’ evidente come la commutazione continua di R1 produca nel tempo l’usura dei contatti che commutano la corrente nell’induttore B causandone a volte dopo tanti anni la rottura. Naturalmente i normali regolatori sono pi\u00f9 complessi e incorporano tra l’altro anche la funzione di controllo di sovraccarico della corrente di uscita.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Come collegare un regolatore ad una dinamo Nelle auto d’ epoca per caricare la batteria\u00a0 si faceva uso di regolatori di tensione esterni, di tipo elettromeccanici composti da uno o piu rel\u00e8 . Questi regolatori di tensione avevano il compito di limitare la corrente di carica della batteria attraverso\u00a0 il\u00a0 filo\u00a0 di eccitazione presente nella […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":28403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1490],"tags":[],"marchio_modello":[],"class_list":["post-28380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-impianto-elettrico"],"acf":[],"yoast_head":"\ncome collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"come collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Come collegare un regolatore ad una dinamo Nelle auto d’ epoca per caricare la batteria\u00a0 si faceva uso di regolatori di tensione esterni, di tipo elettromeccanici composti da uno o piu rel\u00e8 . Questi regolatori di tensione avevano il compito di limitare la corrente di carica della batteria attraverso\u00a0 il\u00a0 filo\u00a0 di eccitazione presente nella […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"sales of spare parts\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Hobbyoldcarscom\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-12-01T22:01:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-09T09:29:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"360\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gianluca Mazzotti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gianluca Mazzotti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Gianluca Mazzotti\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c75447c92ce3a126d015ab127e1bedb5\"},\"headline\":\"come collegare un regolatore ad una dinamo\",\"datePublished\":\"2022-12-01T22:01:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-09T09:29:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/\"},\"wordCount\":1134,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg\",\"articleSection\":[\"impianto elettrico\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/\",\"name\":\"come collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg\",\"datePublished\":\"2022-12-01T22:01:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-09T09:29:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg\",\"width\":500,\"height\":360},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"come collegare un regolatore ad una dinamo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/\",\"name\":\"sales of spare parts\",\"description\":\"alfa romeo, fiat, lancia, spare classic-cars\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#organization\",\"name\":\"sales of spare parts\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/cropped-logo-per-sito.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/cropped-logo-per-sito.jpg\",\"width\":271,\"height\":109,\"caption\":\"sales of spare parts\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Hobbyoldcarscom\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.hobbyoldcars.com\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c75447c92ce3a126d015ab127e1bedb5\",\"name\":\"Gianluca Mazzotti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gianluca Mazzotti\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"come collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"come collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts","og_description":"Come collegare un regolatore ad una dinamo Nelle auto d’ epoca per caricare la batteria\u00a0 si faceva uso di regolatori di tensione esterni, di tipo elettromeccanici composti da uno o piu rel\u00e8 . Questi regolatori di tensione avevano il compito di limitare la corrente di carica della batteria attraverso\u00a0 il\u00a0 filo\u00a0 di eccitazione presente nella […]","og_url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/","og_site_name":"sales of spare parts","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Hobbyoldcarscom\/","article_published_time":"2022-12-01T22:01:23+00:00","article_modified_time":"2025-10-09T09:29:31+00:00","og_image":[{"width":500,"height":360,"url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gianluca Mazzotti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Gianluca Mazzotti","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/"},"author":{"name":"Gianluca Mazzotti","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#\/schema\/person\/c75447c92ce3a126d015ab127e1bedb5"},"headline":"come collegare un regolatore ad una dinamo","datePublished":"2022-12-01T22:01:23+00:00","dateModified":"2025-10-09T09:29:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/"},"wordCount":1134,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg","articleSection":["impianto elettrico"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/","url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/","name":"come collegare un regolatore ad una dinamo - sales of spare parts","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg","datePublished":"2022-12-01T22:01:23+00:00","dateModified":"2025-10-09T09:29:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/regolatore-dinamo-bosh.3.4.jpg","width":500,"height":360},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/come-collegare-un-regolatore-ad-una-dinamo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"come collegare un regolatore ad una dinamo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#website","url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/","name":"sales of spare parts","description":"alfa romeo, fiat, lancia, spare classic-cars","publisher":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#organization","name":"sales of spare parts","url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/cropped-logo-per-sito.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/cropped-logo-per-sito.jpg","width":271,"height":109,"caption":"sales of spare parts"},"image":{"@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Hobbyoldcarscom\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/#\/schema\/person\/c75447c92ce3a126d015ab127e1bedb5","name":"Gianluca Mazzotti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3788eca0acb0183f738b2e83fe7f5bed02a969919afbbde190d3dae5dcdf26ab?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gianluca Mazzotti"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28380"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36263,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28380\/revisions\/36263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28380"},{"taxonomy":"marchio_modello","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hobbyoldcars.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/marchio_modello?post=28380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}