Come misurare una coppia conica
Se sei alla ricerca di una coppia conica devi conoscere alcuni dati importanti per identificarla. Tieni presente che molte coppie coniche sono state utilizzate in macchine agricole e la maggior parte dei costruttori di macchine agricole utilizzava coppie coniche provenienti da autodemolizioni . Per la precisione in alcune zone d’ Italia c’erano alcuni commercianti di ricambi usati specializzati nel recuperare alcuni modelli specifici utilizzati dai costruttori.
Al tempo stesso la maggior parte di questi costruttori si affidavano ai commercianti che gli rimediavano dei lotti della stessa coppia conica . Se sei alla ricerca di una coppia conica devi sapere anche sapere utilizzare un calibro se vuoi sapere come si utilizza un calibro puoi guardare qui
le misure da prendere sono indicate nei vari passi con le lettere dell’ alfabeto in colore rosso nella tabella sotto, le misure con lo sfondo verde sono le più importanti
qui puoi scaricare la tabella vuota in pdf, compilala con i tuoi dati ed inviacela, grazie
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Ecco come prendere le misure seguendo i vari passi :
Passo A
Conta quanti denti hanno la corona ed il pignone :
Nella corona a volte trovi questi dati scritti su una sigla ma la cosa migliore è quella di contare manualmente i denti, puoi segnare il primo dente con un pennarello in modo da riconoscere facilmente da che punto sei partito a contare. Normalmente la corona ha un numero maggiore di denti rispetto al pignone, il motivo principale è perchè la coppia conica deve ridurre il numero di giri in uscita dal cambio , quindi maggiore è il numero dei denti della corona , minori saranno i giri in uscita alle ruote con la conseguenza che il veicolo andrà più piano, viceversa se a parità del numero di denti del pignone è minore il numero dei denti della corona, maggiori saranno il numero di giri in uscita e di conseguenza la macchina andrà più forte
Il pignone ha sempre meno denti rispetto alla corona , puoi contarli direttamente a mano in quanto normalmente la quantità di denti puo variare da circa un minimo di 6 denti ad un massimo di 14 denti. Diversamente dalla corona con un numero maggiore di denti del pignone , maggiore saranno i giri in uscita alle ruote con la conseguenza che il veicolo andrà più forte , viceversa se a parità del numero di denti della corona minore è il numero dei denti del pignone , maggiore saranno il numero di giri in uscita e di conseguenza la macchina andrà più forte
Passo B
La corona quanti buchi per le viti ha ? a seconda dei modelli di scatole differenziali le corone possono avere un determinato numero di fori , questi fori a seconda dei modelli potrebbero essere 6 oppure 8 , oppure 10 o anche di piu . E importante conoscere esattamente quanti fori ci sono perchè il numero dei fori deve essere lo stesso del numero dei fori della scatola differenziale , e i fori devono prefettamente combaciare tra loro
Passo C
i fori sono ciechi o passanti ?
Un altra caratteristica che identifica la corona è il tipo di foro se passante oppure ceco. Le prime coppie coniche contruite prima degli anni 1950 o anni 1960 , avevano quasi tutte la corona con i fori passanti , solo dopo gli anni 1970 le varie aziende hanno cominciato ad utilizzare le coppie coniche con i fori cechi
per fare alcuni esempi di fori passanti possiamo citare Fiat Topolino tipo A, Fiat Balilla, Fiat 1100 A musone , Fiat 500 F/L, Alfa Romeo Giulietta (1955 al 1962 circa)
Per fare alcuni esempi di fori Cechi possiamo citare Fiat 1100-103 , Fiat 124 , Fiat 131 , Fiat 132, Fiat 132, Fiat Argenta, Fiat Panda e cosi via Alfa Romeo Giulia , e tante altre
Passo D
diametro delle viti
Un altra caratteristica delle corone è il diametro della vite che si avvita per il fissggio della scfatola differenziale. E’ importante misurare la vite che è sempre maggiore del diametro del foro
Passo E
qual’è la misura della chiave che serve per svitare le viti
Questa misura è ulteriore verifica per la misura del diametro della vite cioè normalmente più è grande il diametro della vite, più grande è il la misura della chiave che serve per svitare la vite.
Passo F
qual’è il diametro interno della corona ?
Questa sicuramente è una delle misure più importanti per identificare una corona Infatti il diametro interno deve combaciare al diametro della scatola differenziale se la coppia conica ha un diametro maggiore o minore non può andare nella sua rispettiva scatola differenziale
Passo G
quanto misura il diametro esterno ?
Questa misura è di poco importanza può capitare che si rilevano delle differenze tra coppie coniche te da diverse costruttori. Infatti alcuni Marchi come Fiat e Alfa Romeo hanno utilizzato in passato diversi costruttori di coppie coniche per lo stesso modello di veicolo
Passo H
INTERASSE FORI – distanza tra il centro di due fori
Anche questa misura è molto importante anche se è proporzionale al diametro interno della corona infatti differenti diametri del foro interno della corona (PASSO F) corrispondono a differenti interassi
Passo I
spessore della corona
lo spessore della corona lo si puo prendere in due punti : noi utilizziamo la misure sulla sommità del dente come indicato nella foto sotto.
Questa è una misura molto indicativa , perche la quota del dente tende ad aumentare dall’ esterno all’ interno
Passo L
numero di denti o cave della flangia del pignone
n.b.: questa misura è importante quando i denti sono pochi, cioè devi specificare se sono 6-8-10 denti, nel caso siano molti è sufficiente indicare questa misura come mille righe
Passo M
Lunghezza del pignone con filetto
Passo N
lunghezza del pignone senza filetto
Passo P
diametro del filetto
Passo Q
diametro cuscinetto piccolo
Passo R
diametro cuscinetto grande
n.b.: in alcuni modelli i due diametri potrebbero essere uguali
